钉子户有拆迁补偿吗(开发商钉子户拆迁补偿)

上班途中,经过一条4公里长的国道,行驶到路程一半的时候,发现有一辆车“掉进了悬崖”。这已经不是这个位置第一次出现交通事故了,据说,在2021年1-7月份,该地就已经累计发生过3次事故。事故的根源在于驾驶员分心和路中间的一个钉子户。

此地的道路格局是这样的:原定的是双向8车道,一侧的4车道已经完全畅通,而另外一侧的4车道则因为一个钉子户阻断了。所以车辆行驶到这里的时候,路断掉的一侧车辆需要90度转弯,借道“逆行”避开钉子户。在修路过程中,由于路基的抬高,钉子户地势较低,所以拐弯的地方呈现出“悬崖”状态。

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其实,这里之所以经常出现“翻车”,还有另外一个因素,这条路是2020年8月份铺设完成,目前正在安装信号灯的过程中,信号指示灯尚未完全使用,面对双向八车道,驾驶员们的速度都比较快,如果没有走过这条路,很可能在看到90度转弯的时候,已经来不及刹车了,直接掉了进去。

这样一幅画面:笔直宽阔的大马路,突然需要90度转弯,而且看不到任何征兆,这简直就是新手驾驶员的噩梦。

在全国各大城市,类似的情况或许还有很多,我们经常见到“钉子户”的情况,他们矗立在道路中央、屹立于城市广场的中心地带、矗立在高楼大厦附近。

钉子户的出现,归根结底只有一条原因:“双方”没有谈拢,以至于一方不愿意搬走,另一方也就只能在此停下施工的步伐。随着社会经济的快速发展,人们的生活水平越来越来,人民币也开始了缓慢的贬值过程,拆迁补偿金索要的额度也开始呈现出水涨船高的态势,没有最高的数字,只有更高的数字。

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当年,那个索要5亿补偿的“钉子户”,现在赚了还是赔了?先来看看几个的经典的钉子户。

1、在深圳,曾出现过一个被网友们誉为“牛钉子户”的烂尾楼。开发商在拆迁洽谈的时候,给出的报价是2000万元人民币,然而这套房子的房主对这个价格一点都不心动。我们都知道,深圳是寸土寸金的地方,房东自然知晓本地的土地价格高低,给出了1.2亿元的补偿要求。

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在7年前,1.2亿元可是一个天文数字了,开发商没有同意,业主们也一口咬定,不达标就不愿意拆迁,这一等就是7年之久,7年之后,拆迁补偿金上升到了1.3亿元。

2、如果说,你认为1.3亿元已经足够高的话,那指闻君只能说你没见过“更狠”的角色。在台Bei的一次拆迁中,一户人家开口起点就直接到了5亿元。据悉,这块地皮原本是郊区地带,经过规划和设计,这里准备建设一批房地产豪宅。这个钉子户的面积只有35平方米,如果补偿金达到5亿元,那么单价就是1412万元。

3、伍亿元高不高?已经刷新认知了吧,在魔都上海,钉子户的要求比5亿元要多。上海陀区光复里的一个豪宅小区里,就矗立了很多低矮的老房子,看起来与我们“农村老宅”没有任何差别。他们成片出现,并不是不给他们拆迁,而是在拆迁时双方没有就“补偿”达成一致。

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大家都知道,上海是经济中心之一,也是世界性的国际大都市,2021年这里的平均房价为6.8万元/平米,在核心地段和优质小区,房价起步就在10万元,如果配置一个中上等的学区,那么房价可能达到30万元以上。当地人也深知地价的优越度,所以补偿要求自然不低,据悉可能在5-8亿元。

钉子户只存在于国内吗?当然不是,在美国、英国、日本等国家,也经常出现钉子户的情况,在日本,就有一个非常显眼的门塔大厦。这栋楼的高度为71.9米,位置刚好在高速道路的11号池田线上,从外边看会发现比较奇特,在大楼中间出现了空洞,道路从楼房中间穿梭而过,有点类似于重庆的轻轨李子坝站。

这栋楼,原本规划要整体拆迁掉,但是主人却不愿意,因为当时房子已经修建了50%高度,主人认为拆迁得不偿失,补偿金无法弥补带来的损失力度,最后修改了法律,在这栋楼掏了一个洞,让车辆通行。

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回到文首话题:当年,那个索要5亿补偿的“钉子户”,他后悔了吗?笔者认为,从5亿元补偿额来看,早就已经达到了普通人的预期。根据统计局的数据,2020年全国人均可支配收入为3.2万元,如果一个人一辈子工作40年(20岁工作,60岁退休)的话,那么一辈子总计存钱为128万元,5亿元需要390辈子才能赚得到。这可是多少上市公司10年都无法实现的净利润。

故而,笔者认为,面对拆迁,应该感到高兴,在补偿方面,要合理提出自己的诉求,而不能漫天要价,弄不好鸡飞蛋打了。我们也曾多次遇到这种情况:房主不愿意拆迁,最终修改规划,就算不要钱也不给他拆了,这个结局就是输了。


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